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他提到,汽车工业发展到现在2400万的体量,对停车用地的需求,已经大到需要国土资源层面来考虑扩大供给的阶段了。再看微观的停车体验,现实情况就是,大家都把停到了小区外的道路车位上,甚至连道路车位都开始不够了。一般说起开车的痛苦,大家首先想到的是堵车,其次才是停车,其实这两种痛苦体验是有明显区别的。堵车的痛苦,是所有车主共同承担的;而停车的痛苦,则不是所有车主共同承担,而是由迟到的边际车主承担的。